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澳本土汽車工業宣告終結:明天關閉最後一傢生產廠
10月19日，據美聯社報道，10月20日(本周五)，伴隨最後一輛霍頓轎車下線，通用汽車公司將關閉在澳大利亞阿德萊德的汽車生產工廠。自此，澳大利亞汽車制造時代宣告終結。
當本周五最後一輛六缸後驅轎車紅色莫頓VF車型駛出廠區時，900名工人將完成最後一次下班打卡。
除瞭上述的900名工廠工人，澳大利亞本土汽車零部件中也將有數千人面臨失業的威脅。
據瞭解，雖然是通用汽車的子公司，但誕生自澳大利亞的霍頓汽車，作為標志性品牌，是幾代人的民族自豪感源泉。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>霍頓汽車公司 資料圖霍頓汽車公司創立於1856年。1918年，霍頓汽車公司首次為顧客設計制造車身，此後漸漸涉足汽車制造行業。1931年，通用澳大利亞公司與霍頓汽車公司合並，成立“通用-霍頓公司”。1948年霍頓汽車公司誕生瞭澳大利亞第一輛自產汽車。十年後，澳大利亞車市近半的份額都被霍頓汽車占據。
其實，在通用汽車退出澳大利亞之前，福特汽車早已於一年之前便中止瞭在澳大利亞的汽車生產業務；另外，豐田汽車也在約兩周前在澳大利亞生產瞭其最後一輛汽車。早在2008年，三菱汽車就關閉瞭其阿德萊德工廠。
美聯社稱，多種因素最終造成瞭澳大利亞汽車工業的終結。
澳大利亞通過與美國、日本、中國、韓國、泰國和馬來西亞等汽車制造國達成的雙邊自由貿易協定，大幅下調瞭進口關稅。使得進口車輛往往可以低關稅，甚至免稅進入澳洲市常
同時，澳大利亞過高的人工成本，和現有本國人口規模(2400萬人)較校加上地理位置上，遠離其他汽車消費市場，使得澳大利亞的汽車工業難以實現規模經濟、成本高企。
加上2008年全球金融危機，澳大利亞聯邦政府的財政預算變得緊張，面對不斷攀升的財政赤字，停止瞭汽車行業補貼。
此外，2013年澳大利亞的礦業繁榮促使澳元時走強，導致本國產汽車更加缺乏價格競爭力。
澳大利亞政府倒不願為缺乏支持而背鍋。
澳大利亞總理馬爾科姆·特恩佈爾稱，自2001年以來，政府已經向汽車行業提供瞭70億澳元(約合55億美元)的資金補貼。他認為澳洲本土車企的凋敝，是因為市場口味發生變化，人們不再買本土轎車，導致本土車企難以為繼。
據瞭解，在巔峰時期，福特、豐田以及通用在澳大利亞每年可生產15萬輛汽車，而2016年，本土生產的汽車銷量總計僅有8.7萬輛。
2016年10月，在澳大利亞擁有91年制造歷史的福特汽車，最終關閉瞭其維多利亞州墨爾本佈羅德阿羅(Broadmeadows)以及吉朗(Geelong)的工廠。不忍離去的福特汽車表示，即便汽車加工制造被迫停止，福特依舊會留在澳大利亞，但福特的新身份則是進口商以及經銷商，並在澳大利亞雇傭約1500名員工。
10月3日，豐田澳大利亞公司舉行停產儀式。豐田汽車在澳大利亞長達54年的汽車制造業務就此結束。豐田汽車在澳員工人數將從3900人，削減至1300人，以後業務重心將調整為銷售。
此消彼長，伴隨本土車企的退出，澳大利亞車市逐步給海外車企留下瞭市場空間。
雙門冰箱二手 據新華社報道，今年9月，上汽集團子公司上汽大通在悉尼舉行兩款新車的發佈儀式，重量級產品皮卡T60和首款全尺寸SUV D90在澳大利亞正式上市。
據統計，2017年前8個月，LDV在澳新地區(澳大利亞、新西蘭和斐濟)銷量總計2262臺，較去年同期增長40%。其中，在澳大利亞市場銷量達到1397臺，同比增長59%，成為細分市場銷量排名第一的中國汽車品牌。
LDV原為英國知名商用車品牌，2009年上海汽車集團將其收購後，在英聯邦國傢和歐洲地區都有意識地保留瞭LDV的命名。上汽集團旗下的上汽大通在繼承LDV原有先進技術基礎上，對產品和技術進行瞭升級。
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